Članki
Rouen-Les-Essarts je leta 1968 uspel doseči uspeh, prav tako pa je bila to katastrofalna izkušnja; Francoz Jo Schlesser je v goreči Hondi strmoglavil in umrl na hitri dirki Six Frères, Algorithm You pa se ni vrnil na javno cestno sceno. Charade je gostil še nekaj dogodkov, nato pa se je Algorithm You leta 1971 preselil na novo, moderno dirkališče Circuit Paul Ricard na francoski rivieri. Dirkališče Paul Ricard s sedežem v Ce Castelletu, le nekaj dlje od Marseilla in blizu Monaka, je imelo drugačno vrsto naprednega objekta, podobnega Montlhéryju iz dvajsetih let prejšnjega stoletja. Imeli so delovne elemente na terenu, veliko stezo in veliko prostora za gledalce. Montlhéry bi lahko bil del naslednje ere prvenstva High Prix; novo evropsko prvenstvo, če bi se to začelo leta 1931.
Moč prvotnega organizatorja, Auto Pub de France, je Francijo ustanovila družina iz dirkalne organizacije. Nenavadno za tako dolgo obdobje se je lokacija Velike nagrade preselila na mesto, kjer je bilo v uporabi 16 dodatnih mest, kar jih je le nekaj zasenčilo 23 mest za novo Veliko nagrado Avstralije, ki se je začela leta 1928. Iskanje zgodovinskih struktur ali zgodovinskih dirkališč je preprosto in bi ga morali obiskati, da bi se izognili izletu po Franciji. Med svojim obstojem je najnovejše dirkališče Reims Gueux dobilo štiri nove nastavitve, da bi ustrezalo novim standardom in različnim dirkaškim predpisom. Danes je težko odpeljati dober krog na svojem novem dirkališču, a z malo raziskovanja vam bo morda skoraj uspelo odpeljati dober krog.
Večerja, pijača in prispevki iz Paul Ricarda: športne stavnice na spletu
Leta 1954 je bil še en poseben dogodek, ki je zaznamoval vrnitev Mercedesa k vrhunskim avtocestnim dirkam pod vodstvom Alfreda Neubauerja, dve desetletji po prvi vrnitvi k dirkališčem za Velike nagrade – v Franciji. Po dveh zmagah Maseratija letos na dirki v Buenos Airesu v San Franciscu je Fangio zdaj vozil za Mercedes in skupaj s sotekmovalcem Karlom Klingom brez težav kraljeval dirko, vedno z naprednimi dirkalniki W196. Ni bila to slavna zmaga – Mercedes, nemška avtomobilska znamka, je osvojil francoska tla le 9 let po koncu nemške kariere v Franciji. Velika nagrada Francije je bila leta 1955 zaradi krize Ce Mana prekinjena, Mercedes pa se je ob koncu te sezone umaknil iz vseh dirk. Nova dirka se je nadaljevala v Reimsu leta 1956, še en čar je bil podaljšan Rouen-Les-Essarts leta 1957, nato pa se je v Reims vrnila leta 1958, nato pa še v letih 1961, 1963 in zadnja dirka leta 1966, na isti dirki, kjer se je vino uveljavilo. Najnovejša dirkaška izkušnja leta 1958 je bila zaznamovana s smrtonosno nesrečo Italijana Luigija Mussa, ki je vozil odlično delujoči Ferrari, in bila je tudi Fangiova zadnja dirka Formule 1, na kateri je dirkal.
Razporeditev stez F1 – Hitri elementi in morda statistika
Prvotno dirkališče, ki je dejansko gostilo veliko dirko F1 v Franciji, je bilo Reims-Gueux leta 1950. Reims-Gueux, ki se odpira na družabne steze le zunaj mesta Gueux, je bilo zaradi svoje izhodne točke enostavno, a hitro dirkališče. Francoska dirka F1, Routine Paul Ricard, je bila narejena leta 1969, francoska dirkača Pescarolo Henri in Beltoise Jean-Pierre pa sta bila med strokovnjaki za gradnjo in oblikovanje. Dirkanje je potekalo na Routine Paul Ricard leto kasneje, leta 1971. Če želite vedeti, kdo je prvič osvojil francosko veliko nagrado, je Jackie Stewart novi prvi prvak prvenstva v tej sezoni.
Nova skupina Bentley je dominirala na najnovejši dirki dan pred Le Mansom, kjer so pri Bentleyju odstranili žaromete in blatnike, saj ti za to dirko niso bili potrebni, zaradi česar so imeli videz avtomobila z odprtim upravljanjem. Druge dirke je organiziral zahodni pisec James Gordon Bennett, znan kot Gordon Bennett Glass, štiri od katerih so bile v Franciji. Tri mestne dirke v letih 1900, 1901 in 1902 so bile vse od začetka v Parizu organizirane pod vodstvom Bennetta in so privabile najboljše dirkače v zahodni Evropi. Toda po dirki Pariz-Madrid leta 1903 so nove francoske ekipe blokirale dirke avtomobilov na javnih cestah, zato je Bennett dirko na Irskem leta 1903 organiziral na zaprtem programu dva meseca po dirki Pariz-Madrid, prvi tovrstni dirki. V dirki je zmagal Belgijec Camille Jenatzy v odličnem Mercedesu, ki je bil preprosto eden najpogumnejših in najbolj odločnih dirkačev svojega časa. Nova dirka leta 1904 se je odvijala v zahodni Nemčiji, zadnja dirka Gordon Bennett Mug pa se je odvijala na energični 137-kilometrski progi v Auvergnu v južno-osrednji Franciji.
Torej, dirkališče, ki je bilo privlačno za voznike in obiskovalce, je imelo odličen ovinek in zahteven spust do metropole Ce Madeline, nato pa je bila zaradi dobre ostrine prekinjena še ena ravnina dolga 8 korakov, ki je bila nato prekinjena zaradi dobrega ostriža, zato so se dirkači vrnili v nove bokse. Dirka je bila v težkem boju med francoskimi Peugeoti in nemškim Mercedesom. Boillot je s štirimi sekundami prednosti izničil Christiana Lautenschlagerja v odličnem Mercedesu, ko je Boillot izgubil neverjetnih osem minut, da bi se izognil pnevmatikam. Čeprav je Boillot zelo trdo vozil, da bi poskušal prehiteti Lautenschlagerja, je moral zaradi okvare motorja odstopiti v zadnjem krogu in Mercedes je drugič v šestih letih končal na 1., 2. in 3. mestu; neroden vpliv tako za organizatorje kot za Peugeot. Novo dirko leta 1927 v Montlhéryju je dobil Francoz Robert Benoist v odličnem Delageu. Nova dirka za veliko nagrado Francije iz leta 1930, ki je bila ohranjena med dirko Pau na jugu, je zagotovo še bolj sijajna dirka za veliko nagrado Francije iz časov pred drugo svetovno vojno.
- Leta 1931 je Montlhéry postal prizorišče še enega turnirja, najnovejšega zahodnoevropskega prvenstva, ki se je začelo eno sezono.
- Leta 2012 skoraj polovica od 20 novih dirkališč, ki so gostila veliko nagrado, ni bila v koledarju pred letom 1999.
- Takšne proge so zelo dolge, tako da lahko zagotovite dovolj prostora za dirko, če je poleti vroče, in se pozimi ohladite.
- Od 20 dirk, na katerih ste leta 2012 gostili veliko dirko za nagrado, jih skoraj polovica ni bila v koledarju pred letom 1999.
- Velik televizijski monitor na drugi strani proge vam trenutno ne prikazuje števila in resnično vam pove, da sedite v njem.
Haas Prispeti Omejitev proračuna Za prvo last leta 2025
Marseille, ki je leta 2013 pravzaprav okronan kot evropski denar družbe, je oddaljen le 40 kilometrov od dirkališča Circuit Paul Ricard. Mesto je prežeto z družbo in zgodovino, številne najnovejše zgradbe pa segajo že 600 let nazaj. Odlična turistična destinacija je Le Castellet, nova občina v športne stavnice na spletu okrožju Var v regiji Provansa-Alpe-Azurna obala v jugovzhodni Franciji. Območje je znano po svojih staromodnih hišah in se nahaja na odličnem robu pečine. Obiskovalci se poleti in ne na dirkališču Francoska velika nagrada odpravijo v Le Castellet. Vozniki lahko v prvi polovici nove ravnine Mistral dosežejo hitrost od 320 km/h.
Namen je torej zmanjšati število vozil, ko zapeljejo z nove proge, in zmanjšati število ustavljalnih izpadov. Ne le zmanjša število vozil, ampak tudi znatno poveča stroške pnevmatik avtomobila. Zmanjšanje razdalje do naslednjega izstopa avtomobilom zagotavlja dovolj prostora za oprijem in omogoča, da se z lahkoto premaknete na glavno progo.
Miami je že postal 11. ameriška lokacija, ki je gostila dirko skupnostnega turnirja Formule 1, s čimer so sklenili desetletni dogovor za gostovanje novega tekmovanja. Hkrati se Velika nagrada ZDA odvija na več kot 56 krogih 5,513-kilometrske dirke Amerik v Austinu v Teksasu. Leta 2023 se bo med največjimi atrakcijami Las Vegasa začelo novo cestno tekmovanje. Manjše steze, kot je Monaco, običajno omogočajo boljše in bolj zahtevne dirke, medtem ko so avtomobili zbrani in je manj možnosti za premagovanje.
Virage du Pont je stroga menjava prestav s 135 točkami znanja, ki vodi tako v boksih kot tudi neposredno na startno/ciljno črto. Vozniki se postavijo v vrsto za določen kilometer in se velikokrat postavijo vzravnano z visoko taktično spretnostjo. Ker se ruta spusti skozi kratek preostanek in pravilen S, vozniki povečajo hitrost, da bi zavirali pred šikano.
● Novi deli na dirki Routine Paul Ricard poskušajo biti širši in postavljajo najnovejše tribune precej nazaj glede na pesem.● Morda boste raje imeli del na tribuni, vendar sedeži niso običajno označeni. Izberite le najboljši razpoložljivi sedež.● Učenci, mlajši od 6 let, imajo prost vstop, vendar jim sedeži niso dovoljeni. Učenci, starejši od 6 let in mlajši od 13 let, imajo 50-odstotni popust, če so učenci, stari 13 let, in morda boste morali kupiti polno vstopnico.● Nove tribune na začetku/začetku dirke Virage du Pont so zaščitene. Nova trasa se leta 1999 imenuje Paul Ricard High tech Sample Track (Paul Ricard HTTT). Leta 2016 je Bernie Eccelstone sam napovedal, da se bo Velika nagrada Francije vrnila na dirko Routine Paul Ricard. Najnovejša Ligne Droit du Mistral je ravna, medtem ko je proga A dolga vsaka stopnja ena, 9 km.
Najnovejši prestižni francoski dogodek je bil prvič organiziran na novi družabni cestni dirkališču Rouen-Les-Essarts leta 1952, kjer je trajal pet minut dlje kot drugi šestnajstletnik. Rouen je zelo hitra dirkališče na severu države, ki je bilo sestavljeno predvsem iz hitrih ovinkov. Reims je imel danes nekaj ravnin (vključno z najdaljšo zadnjo ravnino), tri hitre ovinke in dve najpočasnejši in najtesnejši serpentini. Gre za letnik, v katerem sta Fangio v odličnem Maseratiju in Britanec Mike Hawthorn v odličnem Ferrariju, ki se je boril za vodstvo, Hawthorn pa je bil na čelu.
Predlogi za dirkališče Paul Ricard
Alfa Romeo je leta 1950 na dirki Community Rider's Tournament dosegla odličen rezultat in osvojila vsa tri mesta za zmagovalce. Leta 1906 je bila prva francoska dirka Huge Prix, kar pomeni Velika nagrada, na voljo za dirke po vsem svetu in jo je organizirala ACF. Izraz "Huge Prix" so si izposodile druge dirke in postal norma za tekmovanja F1. Najnovejše dirke so bile na voljo le v Le Mansu in so bile na voljo le po potovanju zaradi številnih mest, ki so se vrnila v Le Mans.
Te spremembe so odpravile skrbi, da bo prišlo do nesreč, tako med avtomobili, ki zapuščajo nov vozni pas, kot tudi med ljudmi, ki prihajajo na novo traso. Na novi stezi so bile narejene velike spremembe. Severni konec proge je bil izbrisan z zemljevida. Ko je bilo na 200 metrih in je bila zamenjana ena desna roka, se je na ravnini Mistral pojavila nova konkurenca. Posledično je postala stalnica vsako leto. V sedemdesetih in zgodnjih osemdesetih letih so veliki dogodek organizirali izmenično na dirkališču Dijon-Pernois.